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领整比引关注 汽配利润的水究竟有多深

由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)在海南海口闭幕。本次大会的主题为“市场化前夜的中国战略”,经过近两天的会议,与会的数百名全球重量级嘉宾,研讨了新能源汽车产业面临的形势,并提出了进一步推广应用新能源汽车的战略。

最近,一个围绕汽车零配件暴利的话题成为了坊间讨论的热点。根据国内首次汽车“零整比”系数研究成果,某豪华品牌车型零配件总价为整车价12倍多,让车主们感到不可思议。

日前,中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究成果,首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。

数据表明,国内一些车型的“零整比”系数让人感到震惊。像一些知名豪华品牌车型,该系数高达1273%,除了豪华品牌,部分市场占有率较高的合资品牌车型,旗下车型这方面的数据也分别高达720 .28%、625.22%、503.80%。大多数品牌中被调查车型的“零整比”系数均超过400%。

对此,业内人士指出,对于经销商来说,即使在销售环节赚不到理想的利润,也照样可以在售后方面攫取暴利。根据国外研究数据,300%左右的整车配件零整比较普遍,但像国内部分车型达到600%、700%甚至更高。(文字来源:南都记者 梁罗喆)


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